中国空警—2000型预警机

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中国空警—2000型预警机

总述

中国自行研制并正式列装中国空军的大型空中早期预警控制平台，搭载远程相控阵雷达，采用伊尔76大型运输机作为载机，机上乘员10~15人（估），最大起飞重量175吨，最大航程5500千米，续航时间12小时，同时跟踪60~100个目标，探测距离470千米，速度850千米/小时。

2009年国庆阅兵，空警—2000和空警—200都参加了阅兵仪式。在空军成立60周年前夕，中国空军已经组建预警机部队。

目前，中国的预警机是世界上所有预警机中发射功率最大的。

研制背景

日本、美国在台海问题上的立场和现有能力不断刺激中国发展预警机。早在2000年，中国购买外国预警机计划没有成功的时候，周边国家和地区却拥有了越来越多的预警机。

首先是中国的近邻日本早就从美国购买了大约13架E—2C“鹰眼”预警机，还装备了4架自行研制的E—767预警机，这种大型预警机对高空目标的探测距离达780千米，内部所装预警设备基本上与美国空军E—3预警机类似，一次空中加油可飞行22个小时。日本还准备再采购6架E—767。日本自卫队将拥有20多架先进预警机，数量仅次于美国。

台湾于1999年向美国购买两架E—2C预警机的提升型“鹰眼2000”，首架已于去年8月11日交货，第2架近期内也将出厂。这样一来，加上台湾原有的四架E—2T，台湾军方便拥有了六架预警机，能够实现24小时的全天候监控。自引进E—2T预警机后，台军的空中防卫能力有了质的飞跃。E—2T在正常情况下，可探测648千米处的轰炸机，480千米处的战斗机和258千米处的巡航导弹，可以同时显示600批目标，同时跟踪250架飞机，并同时引导150架飞机作战。台军使用E—2T预警机能够节省60%的空中兵力，指挥空战的作战效能提高7.5倍~30倍。

而中国大陆所有购买预警机的渠道均被截断。2000年，以色列在重压之下不得不以巨额赔偿的形式，单方面中断了中国购买“费尔康”预警机的努力。中国军方不得不从其它渠道获得预警机。

因此，中国开始双管齐下，一方面与俄罗斯协商，打算首批购买4架A—50预警机，最终采购8架，然而，双方谈判进展缓慢；另一方面中国开始全力研发国产预警机，事实证明，自发研制的步伐快于采购。

中国从2002年底开始在获得的A—50I（机上已无任何雷达探测设备）上安装国产设备。由A—50发展而成的“空警—2000”预警机于2003年11月完成首飞。至于另外三架，中国计划对空军装备的伊尔—76TD军用运输机进行改装，或是从俄罗斯购买新机。按照计划，最后一架“空警—2000”于2007年底装备部队。“空警—2000”的技术也处于世界领先水平。

主要设备

雷达

“空警—2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是固定不动的。这印证了“空警—2000”采用的是技术领先的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描转天线。

机械扫描雷达是目前大多数战斗机和预警机装备的雷达，通过机械驱动雷达天线的转动来进行搜索、截获目标，例如F—16战斗机的APG—68雷达、E—3、A—50装备的预警雷达等。

相对于机械扫描雷达的是电子扫描雷达，也就是所谓的相控阵雷达，包括无源和有源两种方式。

相控阵雷达的特点是没有转动的天线，雷达天线通过组件的波束方向改变来完成扫描、截获目标，具备扫描范围大、可分区域扫描、反应速度快的特点。以F/A—22为代表的先进战斗机目前都开始装备相控阵雷达，而俄罗斯正在试图用无源相控阵雷达来改装SU—27/30战斗机。

平台

中国的“空警—2000”以伊尔—76为载机平台。从1990年代起，解放军引进了数十架俄罗斯伊尔—76大型喷气运输机。该型机类似于美国的C—141重型运输机。

第一架伊尔—76原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。

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